第564章 骑脸输出
科塞尔听着亨利的话，脸上没什么表情，因为他早就已经预料到难度了。
f1里面很少有一帆风顺的赛事，车手的状态也是随着赛道跟时间变化而起伏。比如说一些车手不适应雨战，一些车手高温下很容易体力下降，甚至有一些车手，面对逆时针方向赛道，因为右撇子不习惯，速度都会出现明显放慢。
只是越强的车手，就越能克服这种状态上的起伏，让自己保持着良好的竞技状态。
张一飞到目前为止，都没有出现过明显的技术短板，而且发挥也正处于上升期。
但是他在经验上的短板，却一直都没有办法改变，不过一些不那么复杂的赛道，如果准备能充分一些，赛道数据更详细一些，依靠张一飞那快速学习能力，他也能跑出很好的成绩。
这就是天赋！
所谓的天才车手，就是在面对困难的时候，能比常人更快更好的解决问题。
张一飞的天才之处，其实就是他惊人的学习能力，解决了很多新人车手在技术上，甚至是某些经验上的短板，有跟赛道一流车手一战的能力。
不过再怎么天赋惊人，面对特别复杂的赛道，想要靠着短短几个小时练习赛，就跟那些赛道老将站在同一水平线上，也是很难做到的。
原本这条赛道，张一飞经验短板还不明显，毕竟美国大奖赛才复赛一年，除了像舒马赫、库特哈德这种超一流车手，能做到跑一回就牢记于心，一些中游或者末流车手，其实也是在逐渐学习的阶段。
只是张一飞运气不好，碰到了f1历史上少有的两位印地世界冠军时代，蒙托亚跟维伦纽夫在这条赛道上的优势实在是太大了，所以张一飞又往后压了一级。
本来经验短板就够要命，加上印第安纳波利斯赛道这奇葩布局，半边超高速，半边超复杂，把赛车性能跟经验短板还给同步放大。
这才导致之前一直能进入前排的张一飞，在这一站沦为了中流车手。
说实话，这还得亏张一飞天赋惊人，并且有过雷诺方程式速记赛道的经验，否则排名还要靠后。
就如同亨利所说的那样，张一飞真的尽力了，虽然只是排名第十的成绩，但他已经做到了新人的极限！
科塞尔跟亨利这些普罗斯特车组成员，能理解张一飞的难处跟努力，赛道上其他人就无法理解了，也不会去理解。相反他们很兴奋能看到张一飞落后，这样才能证明赛前被媒体吹上天的中国超级新人，放在印地赛道上什么都不是！
“一练就不行，二练还是这水平，菜鸟这是原形毕露了？”
“中国佬以后在美国老实点，真是垃圾！”
“就这水平哪来的勇气敢轻视印地冠军，中国小子你会在美国得到教训的！”
“《时代杂志》瞎了眼，就这样还能默认为超级新人？应该换成蒙托亚才对！”
全场响起的叫嚣声音，直接覆盖了看台上那些为张一飞的加油声音。数千人跟十几万人对比，数量差距还是太大了。
甚至很多本来支持张一飞的华人观众，他们心中都出现了动摇，是不是张一飞真的没报道中那么厉害？
因为这里面绝大多数华人支持者，他们其实之前并不是张一飞粉丝，甚至不是f1爱好者。因为美国也跟中国一样，一级方程式不是很流行。
只不过中国是纯粹的落后，而美国是印地方程式占据了主流，主流人群不怎么关注罢了。
但是张一飞在奥地利大奖赛上的夺冠，让世界媒体争相报道，美国华人才知道原来中国也出现了f1冠军车手。后来《时代周刊》的采访，才算是真正让张一飞在美国“爆红”。
所以现场的华人支持者，是因为张一飞的国籍，而不是如同狂热粉丝那样，是因为他的实力所以才支持。
张一飞目前的表现，真的看不出来什么超级新人的水准，难道这些叫嚣的美国人说的都是真的，张一飞确实没有这个实力吗？
“张一飞好像发挥的不是很好，到时候正赛怎么办啊？”
“是实力原因吗，还是赛车不行？”
“现在这些美国佬就已经全场叫嚣了，要是飞名次太落后，赛后怕是得被骑脸输出。”
“正赛都还没跑，说什么丧气话呢？我相信一飞没那么弱！”
“就是，好歹也是我们中国车神，我不信跑不过印地冠军！”
“张一飞是一个创造了中国奇迹的车手，信不信他创造一个美国奇迹给你看！”
动摇的人很多，但是坚定支持张一飞的人更多！
他们支持张一飞，不是因为他的成绩，而是因为他是目前f1赛道上，唯一一名中国车手。
他是中国车手，这一点就够了！
米纳尔迪车队维修站，车组成员如同迎接胜利归来的英雄一般，迎接着回到维修站的熊龙。
要知道上赛季，米纳尔迪车队跟普罗斯特车队一样，是零分垫底的难兄难弟。
本来说好一起扑成狗，谁曾想到普罗斯特车队一下咸鱼翻身，捡到个中国小子是个宝，硬是气势汹汹，赛道上猛的跟第四巨头一样。
结果就剩下米纳尔迪车队还在继续扑街，甚至还遇到一个更为扑街的马奎斯。车队管理层有时候都想要扇自己一巴掌，这得多么瞎眼，才能把马奎斯这种只配开f3000的车手，给弄进了f1围场。
但是这次的美国大奖赛，却让米纳尔迪车队管理层，也有一种捡到宝的感觉。那就是同样身为华人的熊龙，居然二练能跑到第五，这简直是就是开天辟地的头一回！
“alex，跑的漂亮。”
“发挥的很不错，正赛保持下去！”
“alex，你没有让车队失望！”
“继续赢中国小子，华人最强还没有定数！”
就如同当初张一飞成为了车组成员希望一样，此刻的熊龙也是受到了车组成员的追捧。
毕竟米纳尔迪车队财政状况，比去年的普罗斯特车队要好多了，远远没到自暴自弃的地步，车组成员希望出现一位强大的车手，带领着车队走向胜利。
熊龙面对这些夸奖，脸上带着淡淡微笑，但是他内心里面却有着一种深深的危机感！
一练时候张一飞的圈速才1分16秒603，而自己跑出了1分15秒212，双方差距接近1.5秒。
二练自己虽然跑进了1分14秒，但也是堪堪刚好跑进去，完整时间是1分14秒979，而张一飞却跑出了1分15秒207。
单从圈速上看，自己还是领先的，但其实差距已经急速缩短，代表着张一飞正在疯狂提升自己的圈速。
从马来西亚站撞车之后，熊龙几乎就已经把目标锁定在张一飞身上，想要证明自己才是华人最强的车手。
结果越是关注，就越让熊龙感到一种深深的绝望，张一飞的成长速度太快了，已经快到让人无法追赶的地步。如果不是巴西大奖赛的撞车，可能熊龙已经没有再战勇气。
所以他很了解张一飞，知道他一旦进入圈速提升的节奏，后面将会越来越凶猛，甚至是出现质变。
而熊龙同样也了解自己，二练的这个圈速，几乎就是自己的极限了。如果张一飞再出现什么惊人的提升，那么三练、或者排位赛，就将超越自己的圈速！
要知道马奎斯虽然是在奥地利大奖赛之后才被踢的，但其实他滚蛋的决定，早就已经提前几个月做出来了。而这个时间点确定的主要推力，就是米纳尔迪车队的主要赞助商——马来西亚彩票公司！
所以看似熊龙突然转正，其实他早就已经开始为美国大奖赛做准备。熊龙选择美国站重返赛道的原因，也正是研究过赛道特性，知道这是对于新人跟性能落后赛车最不友好的分站赛事。
他准备了半年时间，自认为已经把印第安纳波利斯赛道给掌控了，结果还是没有绝对把握甩开张一飞。
难道这个世界上华人天才车手，真的只有张一飞一个吗？为什么我努力这么久，还不如张一飞临时适应进步的快！
熊龙此刻内心里面非常的不甘心，他曾经以为勤能补拙，但现实告诉他，天才就是天才，勤快只能保证下限，而天赋决定了上限。
其实还有更重要一点，就是张一飞同样不懒，他有着不弱于熊龙的勤奋。当对方天赋比你高，还比你要努力的时候，这才是真正的绝望！
就在所有人觉得二练结束，准备明天排位赛的时候，赛道转播大荧幕上的圈速排行，突然一下变成了观众席画面。赛道导播的镜头，对准了看台上的几名观众，同时赛道媒体中心的记者，也已经站在了这几名观众的身旁。
不单单如此，当看台上那些准备离场的美国观众，见到大荧幕上这几个人的时候，发出了堪称疯狂的叫喊声音，超越了之前比赛的任何一次欢呼。
甚至就连车队维修站全体车组成员都感到意外，二次练习赛都已经结束了，为什么还会出现这种热闹场面？